OUTBACK 125cc-La moto scrambler off-road vintage par Archive

OUTBACK 125 : La scrambler 125 vintage faite pour la rue… et les chemins

La OUTBACK 125 signée Archive Motorcycle (réseau TNT Motor) coche toutes les cases de la moto 125 scrambler moderne : look néo-rétro authentique, suspensions plus hautes, roues à rayons 18"/17", pneus à crampons et échappement haut pour une meilleure garde au sol. Résultat : un style vintage affirmé et une vraie polyvalence on/off-road pour se faufiler en ville la semaine et s’évader sur chemins roulants le week-end.

Un vrai scrambler dans l’air du temps

Visuellement, l’Outback assume une esthétique scrambler sans compromis : jantes à fils, garde-boue relevés, réservoir au galbe classique, selles biplace longue avec poignée de maintien pour le passager, et pot haut latéral pour franchir les ornières sans crainte. La signature lumineuse LED de l’optique avant et les clignotants “obus” en aluminium ajoutent une touche premium et améliorent la visibilité de jour comme de nuit. À l’arrière, feu et clignotants sont eux aussi en LED, pour un ensemble homogène, durable et sobre en consommation électrique.

Mécanique moderne, simple et économique

Sous son look vintage, l’Outback embarque une base technique actuelle et éprouvée : monocylindre 4 temps Euro 5 de 124,8 cm³, injection électronique Delphi, allumage ECU et refroidissement par air forcé. La cartographie offre une réponse douce à bas et mi-régimes, parfaite en circulation urbaine et sur petites routes. Avec 7,5 kW (10,19 ch) à 7 500 tr/min et 9,8 Nm à 6 500 tr/min, la poussée est franche mais progressive, facilement exploitable au quotidien. La boîte 5 vitesses étagée intelligemment permet de garder le moteur dans sa zone d’agrément, tout en contenant la consommation (≤ 2,9 L/100 km) grâce au couple disponible tôt.

• Moteur : monocylindre 4T Euro 5, injection Delphi, ECU
• Puissance & couple : 7,5 kW / 10,19 ch à 7 500 tr/min – 9,8 Nm à 6 500 tr/min
• Boîte de vitesses : 5 rapports
• Vitesse max : ≥ 85 km/h (selon conditions)
• Consommation : ≤ 2,9 L/100 km – réservoir 12 L

Partie-cycle relevée et sereine : prête pour la ville et les chemins

Le châssis en acier tubulaire apporte robustesse et stabilité. À l’avant, la fourche télescopique hydraulique Ø 37 mm offre du maintien au freinage et un guidage précis. À l’arrière, le bras oscillant avec mono-amortisseur hydraulique réglable améliore nettement le confort et la motricité sur revêtements dégradés. La monte pneumatique “dual-purpose” – 4.10 x 18 à l’avant, 4.60 x 17 à l’arrière – garantit grip et polyvalence sur bitume comme sur chemins roulants.

• Suspension avant : fourche télescopique hydraulique Ø 37 mm
• Suspension arrière : mono-amortisseur hydraulique réglable
• Roues : jantes à rayons 18" (AV) / 17" (AR)
• Pneus : AV 4.10 x 18 – AR 4.60 x 17 (profil à crampons)

Freinage CBS : sécurité et maîtrise sur toutes les surfaces

L’Outback 125 reçoit deux disques de grand diamètre : 276 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière. Le CBS (système d’assistance au freinage combiné) répartit l’effort entre les deux roues via la pédale, pour des arrêts plus courts, plus progressifs et surtout plus sereins, notamment sur chaussée irrégulière, mouillée ou en tout-chemin. Un vrai atout pour les conducteurs débutants comme confirmés.

Vie à bord : lisible, pratique, valorisant

Le poste de pilotage mêle charme rétro et lisibilité moderne. Le compteur LCD au look classique affiche vitesse, compte-tours, rapport engagé, niveau de carburant 5 niveaux, totalisateur et partiels. La selle biplace accueille confortablement pilote et passager, qui bénéficie d’une poignée de maintien intégrée. On apprécie aussi la trousse à outils dissimulée derrière un cache latéral : idéal pour les réglages de base en balade.

• Instrumentation : LCD (vitesse, compte-tours, rapport engagé, carburant, total/partiel)
• Éclairage : optique avant LED à signature, feu AR et clignotants LED (type “obus”)
• Confort : selle biplace ergonomique, poignée passager
• Pratique : trousse à outils derrière cache latéral

Ergonomie rehaussée, vraie position “scrambler”

Avec une hauteur de selle de 840 mm et des suspensions plus hautes, l’Outback offre une position de conduite dominatrice et une garde au sol supérieure. On voit loin, on anticipe mieux, et l’on aborde sereinement ralentisseurs et chemins. L’empattement de 1 400 mm équilibre stabilité et agilité, tandis que le poids à vide de 130 kg reste raisonnable pour manœuvrer au quotidien (parking, demi-tours, circulation urbaine).

• Dimensions (L x l x H) : 2180 x 918 x 1160 mm
• Empattement : 1400 mm
• Hauteur de selle : 840 mm
• Poids à vide : 130 kg

Pour qui ? Débutants A1, permis B + 7h, et amateurs d’évasion

Grâce à sa mécanique souple, son freinage CBS et sa partie-cycle prévisible, l’Outback convient parfaitement aux jeunes permis A1 et aux automobilistes titulaires du permis B avec formation 7 heures. C’est aussi un excellent choix comme seconde moto pour les motards expérimentés : économique, facile, capable d’amener de la variété dans les trajets avec son vrai potentiel “dual-purpose”.

Avis de l’expert Scooter Dépôt 

“Dans la catégorie des scramblers 125, l’Outback se distingue par ses roues à rayons 18/17, sa garde au sol et son équipement sérieux : CBS, LED, compteur LCD complet. On aime la position rehaussée qui inspire confiance, la souplesse du mono à injection et l’efficacité du duo fourche/mono-amortisseur. Une 125 au look baroudeur crédible, agréable en ville et vraiment à l’aise sur chemins roulants.”

Conclusion

La OUTBACK 125 est une scrambler qui ne se contente pas d’un style vintage : elle en adopte la philosophie. Polyvalente, économique et bien équipée, elle donne envie de rouler plus loin et plus souvent. En ville, sur route ou sur vos pistes préférées, elle emmène son pilote avec le sourire, en alliant charme rétro et technologie moderne.

Pour bien mesurer cette moto

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