Tableau comparatif des scooters 100% électriques
Analysez l'autonomie, le poids de la batterie et le type de transmission de nos modèles électriques
Rendement énergétique et caractéristiques des alimentations électriques
Comparer des véhicules électriques nécessite d'isoler des grandeurs physiques spécifiques liées à la batterie et au mode de charge. Ce comparateur de scooters électriques synthétise la capacité énergétique des cellules (exprimée en Watt-heures), la tension nominale (Volts) et le poids de l'accumulateur amovible.
Utilisez les filtres ci-dessous pour analyser l'équivalence de puissance (catégories 50cc ou 125cc), l'emplacement du groupe motopropulseur (moteur central ou intégré au moyeu de roue) ainsi que les cycles de vie estimés des cellules Lithium-Ion.
| Modèle | Prix (€) | Roues | Selle (mm) | Poids (Kg) | Puiss. (kW) | Conso. | V-Max (Km/h) | LED | USB | P.Bag. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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1 179 | 10" | — | 58 | 0.8 | — | 25 | ✓ | — | ✓ |
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2 409 | 12" | 710 | 73 | 3 | — | 45 | ✓ | ✓ | ✓ |
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3 357 | 12" | 710 | 73 | 4 | — | 75 | ✓ | ✓ | ✓ |
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5 880 | 14" | 800 | 152 | 6.6 | — | 115 | ✓ | ✓ | ✓ |
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5 880 | 14" | 800 | 152 | 6.6 | — | 115 | ✓ | ✓ | ✓ |
Critères d'évaluation d'un groupe motopropulseur électrique en 2026
L'analyse comparative des véhicules à propulsion électrique s'affranchit des notions de cylindrée classique pour se concentrer sur l'efficacité énergétique, l'architecture des batteries et les modes de transfert de charge. Ce tableau structure les grandeurs électriques objectives pour différencier les équivalents 50cc et 125cc.
Technologie et capacité de l'accumulateur
- Capacité nominale en Watt-heures (Wh) : Produit de la tension (V) par l'ampérage-heure (Ah), cette valeur représente l'énergie totale stockée. Elle constitue le principal indicateur pour évaluer l'autonomie théorique du véhicule.
- Batteries amovibles et manipulation : Le fractionnement de la batterie en unités amovibles facilite la recharge sur prise domestique standard. Le poids de chaque pack (généralement entre 9 et 12 kg) est une donnée physique majeure à prendre en compte.
Typologie et rendement du moteur électrique
- Moteur de moyeu (Hub Motor) : Intégré directement dans la roue arrière, ce système élimine les organes de transmission secondaire (courroie, pignons), réduisant les pertes par friction et supprimant la maintenance associée.
- Puissance nominale vs puissance en crête : La puissance nominale (légale) définit la catégorie administrative du véhicule, tandis que la puissance en crête (Peak) exprime la force maximale disponible lors des phases d'accélération.
Indice environnemental et cycle de vie
- Éligibilité Crit'Air Classe 0 : L'absence totale d'émissions de gaz à l'échappement classe d'office ces véhicules en catégorie 0 (Pastille Verte), garantissant l'immunité face aux restrictions de circulation lors des pics de pollution.
- Durabilité des cellules Lithium-Ion : Les chimies de cellules sélectionnées autorisent un nombre défini de cycles de charge complets (généralement entre 800 et 1000) avant constatation d'une dégradation linéaire de la capacité initiale.
Cadre technique et subventions nationales
- Mesures de puissance d'homologation : Les puissances sont mesurées selon la directive européenne 168/2013 (puissance nette continue sur 30 minutes), servant de base officielle pour le calcul des bonus écologiques institutionnels.
- Maintenance des circuits haute tension : L'architecture électrique simplifiée limite les interventions aux éléments périphériques (freinage, pneumatiques, suspensions), réduisant le coût kilométrique global par rapport au thermique.
Ressources sur la transition énergétique
Pour analyser l'impact du mode de propulsion sur vos coûts d'exploitation kilométriques, croisez ces données avec nos fiches descriptives détaillant les temps de charge selon la puissance des chargeurs (exprimée en Ampères).